原以为in舰队很快就到，结果半路有舰船漏水，耽误了两天去处理。

等缩水后的in舰队抵达pak外海的时候，c国的航母小舰队已经护着一小批货轮去中洲中部了。

这也是本次重编的原因之一。

中洲中部狗大户们的石油没有足够的运力弄出来，一年多下来，家里如山般的钞票已经少了一层，必须得想办法开源了。

c国自家的油田已经大规模恢复生产，可因为品质偏低会增加设备检修及维护成本，各炼油厂虽然在用，但生产积极性多少受到了影响，以至于民用油市场情况正逐渐变糟糕，偷油、走私油品的情况越发严重，由此便决定趁此机会增加中洲中部到pak的进口额度，然后通过正在扩建规模的输油管路入境。

该输油管路pak自己也有份额，没有理由反对。

c国的航母小舰队，不适合跟慢腾腾的货轮编组，采用的是区域保护。

近处针对小小怪兽爬船的防护工作，由航线沿线国家的近海舰队负责，眼前沿海线货运变成主流，有深海舰队护航的远洋货运，反而成了非主流。沿海货运的缺点明显，航程会比较远，但全程海水深度有限，用声纳加直升机很容易观察到海面下的威胁，有助于货物安全抵港。

航母舰队则吊在几百公里外，借战机和卫星系统进行预警，具体保护的是前往pak和irn两国的货轮编队，其他的如果离开这两支船队，也兼顾不了。

只保护两国的货轮，主要是和周边其他沿海的国家，合作深度比较有限，对他们决策的影响力几乎为零，根本无法协调这些地区的船队编队和时间。

回到现场，既然c国的舰队不在，in舰队便派出一些小战斗机，随便飞了两圈，居然没有战机掉到海里。

“作战胜利，大胜而归”。

pak的近海舰队还想把飞机给打下来的，被指挥官制止了。

说到底pak虽然有着各种问题，但几十年来受c国影响仍然很大，已经有部分人学会脱离民族情绪，从战争与和平的高度思考了。

这个时候一旦两国开打，没有一个能得好，c国的物资进口因战争受阻，会影响到全球施工与军用装备供应，没人担得起责任。

然而即使大家都明白事理，也都在做出努力，c国的工业总产能受到物资供应能力影响，仍然在萎缩。

其中钢铁产能受到的打击比较严重。

c国自有的铁矿品味有限，什么其他因素都不算，品味降低就直接影响产能。

而外地来源，怪兽危机前主要依赖au和南大漂亮洲，但是路途过于遥远，沿途又都是a国有驻军的场子，实在不好弄。

得亏财团给力，搞出一个含au和a国在内的多国联合护航，才能维持这条线没彻底断掉。

当然，各个方向的货物输出也同样受到影响，c国其实也没有必要生产往年那么多钢。去年的产量是十一亿吨出头，今年看局势，年底能保持十亿吨附近就准备烧香祭祖。

c国自己不是不想改变，问题是对外运力就这么多，很多怪兽危机后新建的重载铁路还没通车，内部消耗能力同样受石油资源进口量影响。

用问题丛生都不足以形容此时的为难，不得已中，c国已经准备开倒车，回到计划时代。

计划商品经济，物资调度部门的权力过大非常容易滋生腐败，不放权又不足以有效管理物资，时间长了更会影响到生产积极性，进而影响到产品品质，哪怕以发展了几十年的今天，也不敢说能用好这一招。

但计划商品的确能够更有效的对资源进行整合利用，减少各环节产生的浪费，帮助整体扛过难关。

不需要什么都管，只要把电、钢、油三种管理好，其他的会自然产生连锁反应。