离开沱沱河向前开了一半个小时，老刘就看到了一片红褐色光秃秃的大山。

从地图上来看，这座大山就是著名的风火山。

从109公路上能够隐约看到那条世界海拔最高的铁路隧道——风火山隧道。这条长1338米，海拔4905米的铁路隧道是世界最高的隧道，也是中国铁路工人向世界交出的一份让人无法追赶的成绩单。

这条堪称奇迹的铁路隧道值得任何人尊敬，所以老刘也下了车，带着白狮默默注视着这条铁路隧道好大一会儿。

离开风火山继续向前开了一个半小时，就来到了青藏公路上的“鬼门关”五道梁。

五道梁被称为“青藏公路第一鬼门关”可不是随便说说的。这座海拔4415米的小镇别看海拔高度远不如唐古拉山口和妥巨拉山垭口，也不如风火山、雁石坪，可这里却是公认的进入到高原的第一个鬼门关。

因为沿着青藏公路进入到高原，虽然首先要翻越昆仑山，但因为进入高原的时间还短，人普遍还不会产生高反。而到达五道梁时，大部分人都会开始有高原反应了。

五道梁这里海拔本身就不低，再加上这周围的土地含汞量比较高，所以几乎没有植被存在，这就更导致了氧气含量的减少。

五道梁被认为是青藏线上最难的地段，很容易发生高原反应。通常认为只要能安度过五道梁，唐古拉山口问题就不大了。

所以进入高原的游客或者司机，到了五道梁都是很难受的。

有句俗话足以证明五道梁的恐怖——到了五道梁，哭爹又喊娘！

还有句话说的更恐怖——纳赤台得了病，五道梁要了命！

纳赤台是距离噶尔穆不到一百公里的一个风景名胜，海拔三千五，那里有一口常年不冻的昆仑圣泉。

这个只有二百多人的小镇夏季的时候还好说点，但从十月份开始，五道梁就进入到一种特别的状态，因为从十月份往后，小镇就连用水都得从别处用大水车拉过来，足以证明这里的艰苦了。

李立山的老婆王丽昨天就是在五道梁开始出现高反的，不过她的高反不算很严重，因此她一直坚持到雁石坪才变得受不了。要不是遇到了老刘，估计这次进藏之旅会让她终身难忘的。

在五道梁高反发作的时候，如果症状轻点的话，可以通过吸氧与喝热水来缓解。可如果症状比较重的话，最好的办法就是赶紧撤回到噶尔穆。

当然，你也可以坚持不撤离，可那样真的是很容易出危险的。嗯，这个危险指的就是送命！

这不是吹的，有为数不少的人曾经就认为自己能扛过去，硬是坚持，结果睡了一觉之后就再也没有起来……

这是很悲哀的事情。

所以，从青藏公路进入高原的游客还有司机，一旦在五道梁发生高反，只要症状加重，没说的，赶紧撤回噶尔穆比什么都好。千万不要逞强硬撑，因为硬撑的结果就是有很大的可能性把小命永远的留在高原上！

其实以老刘的体质而言，如果他第一次进藏是自家走青藏线，估计他连五道梁这个坎都过不去。

虽说乘飞机直飞日光城也会有高反，但毕竟日光城的海拔要比五道梁低不少，而且日光城的空气含氧量也远远高于五道梁，所以老刘才能坚持下来。

现在他是没问题了，在五道梁用过午饭之后，一口气就翻过了昆仑山，在傍晚时分杀到了噶尔穆。

用了整整两天一夜的时间才完成了这段一千多公里的路程，回首望着远处高耸的昆仑山，老刘心里也是感慨万千。

都说自驾游是一个很好玩的事情，可没有自驾过青藏线的人，千万不要把自家青藏线想象的多么好。

这里的风景固然极为美丽，可也一定要注意高原反应这种足以要人命的杀手！

在噶尔穆住了一晚，第三天一早就上了京藏高速公路，一溜烟的向着两千多公里之外的天衢杀去……

PS:这章是为春龙盟主加更的。还是那句话，现在是新书期间没办法爆更还账，但老墨记着账呢，等上架爆更还账，今天先加一章意思意思......