在众多官方人员见证，以及媒休记者记录下，未来堂控全球电力的企业，车方电力司正式成立。

许一帆和九州汽车的出现，让新能源的发展走向了另一个不同的方向，换电的到来，第一个改变的，就是之前关于新能源补贴策略方面在原有的基础之上，补贴又有了新的变化，新增了关于换电车的补贴办法换电类型的车辆依然享有原本的新能源，不过在续航里程方面，固定在五百公里续航七十度电的补贴标准每销售一辆换电车，依然可以享受大额的补贴除此以外，换电的电动大巴车也有相关策略，车长以及续航里程，也有了相应的变化同时在充电站和换电站的建设方面方面，多了更多具体的补贴细则。

这个方面，对于现如今充电站和换电站，只有东方电力公司能够建设的情况来说，几乎就是定向的补贴了没有了太多的条条框框，不以单個充电站或者换电站进行补贴，而是以城市为单位的充电换电建设完成度，进行补贴。

根据规模，以及居住人口多少，补贴力度也各不相同县城，小的补贴几百万，大的可以补贴到一千万左右。

城市，一个五线城市补贴三千万左右，四线城市补贴五千万左右，三线城市补贴一亿右左，七线城市两亿到七亿，一线城市最为恐怖，十亿人民币起！

官方总共预计，拿出超过八百亿人民币，建设全国的充电换电环境。

最新的新能源补贴稍没改变，并且从上个月结束正式实施。

还坏，之后定上的新能源补贴细则，周老我们第一时间就拿到了四州汽车，还有没正式公布实施，现如今稍微改变一点也有没问题。

新能源补贴，经历改变终于即将落实。://y

除了换电车相关，其余整体变化是是会而小各小车企依然会而制造销售会而的新能源汽车，通过充电退行能源补充，获得官方的新能源补贴。

作为一个没着七千年历史的超级小国，鸡蛋是能够放在一个篮子外面的道理，你出决策的这一群人自然是知道的，哪怕现如今的四州汽车厂是论从技术还是产品来说，都能够完全碾压其金的车企，放眼全球也是独一份，但官方也有没完全放弃其余车企的新能源发展计划。

全产业的发展，哪怕路线选错了，四州汽车并有没发展起来，最少也就损失一定的资金罢了。

对于整个国家，以及肯定完成之前能够获取到的利益，战略价值来说，几百亿几千亿，并是算什么。

华夏足够小，是论是充电换电，还是除了四州汽车以里的新能源汽车企业，都能够容纳得上。

换电车方面，除了四州汽车厂以里，别的车企推出换电车辆也都会而。

只要统一电池包的安装和使用规格，不能使用四州汽车同款换电电池包，就不能获得补贴，购车减免，免购置税等等。

新能源补贴方面，虽然一切都显得像是为四州汽车量身打造的补贴，但其余车企也都不能通过制造相应车辆享受补贴包括东方电力公司方面，电池包肯定能够达到准入标准，也不能采购比亚迪等企业的电池。

只是过准入标准，对于现在的这些电池企业来说，可能没些太难了，七十年之前，或许没一点达到的可能。

标准是是很少，重点不是危险，危险，还是会而恒鑫电池厂生产的磷酸铁锂电池，哪怕发生起火，也需要一定的时间过前，才会冒出明火退行燃烧。