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才刚刚过DRS监测点，维斯塔潘就在秦淼的内线抽头，开了DRS之后速度就更恐怖了。

DRS区才刚刚过半，维斯塔潘就超过了秦淼。

这个过程之中的秦淼甚至都没有任何的防守动作，因为没必要，你防了也守不住。

其实这个时候的秦淼为了保证自己的速度，电池内的电量并不算太多，所以被维斯塔潘超过的时候秦淼并没有任何的反抗行为。

不过进入T1之后秦淼还是释放了一波，目的自然是想要跟在维斯塔潘屁股后面吃尾流和DRS了。

只可惜，秦淼在省轮胎的状态下跟上维斯塔潘并不能像是汉密尔顿跟上佩雷兹那么轻松。

所以接下来的一段路程秦淼都需要将ERS的电量部用完才能保证自己不会被维斯塔潘甩出DRS区。

不过在第二十四圈，车队TR响了起来：“秦淼，注意控制一下轮胎的温度。”

秦淼这才如梦初醒，自己为了去争夺那个冠军的位置有些上头了。

被车队叫醒的秦淼做了一个深呼吸，不再纠结于维斯塔潘了，而是开始保护轮胎。

也因此，秦淼逐渐被维斯塔潘拉开，直到掉出了DRS区。

第二十七圈维斯塔潘将自己与秦淼之间的差距拉开到了两秒，之后也开始了自己的保胎。

毕竟比赛还没过半，过大的轮胎消耗对于车手来说并不是一个好消息。

而秦淼也已经将自己的注意力从维斯塔潘的身上转移到了自己身后的佩雷兹身上。

此时秦淼与佩雷兹之间的差距19秒，而佩雷兹和汉密尔顿的差距22秒。

秦淼知道，自己想要靠正常的手段追上维斯塔潘会很难了。

所以他现在想的是在这个位置多待一会儿，自己维修区内还有一套只跑了三圈的软胎，如果在比赛中段出个安车，那么自己没准还真有逆天改命的可能性。

当然了，秦淼这个想法也就只是无奈状态下的自我安慰罢了，甚至此时秦淼技能CD好了之后都没往维斯塔潘身上丢。

因为两人之间的距离差距有些太大了，超过一定的距离之后就算有技能的加持，维斯塔潘身上的压力数值也不会有太明显的增加。

而且比赛过程之中谁都没有预料会发生什么，所以与其这个时候把技能浪费在维斯塔潘身上，还不如留着以备不时之需。

第二十八圈，维斯塔潘套了马泽平的圈之后，秦淼也在这圈套了马泽平的圈。

这哥们跑了二十八圈的比赛之后，速度比他的队友米克慢了足足四十秒。

照目前的比赛状态跑下去，这哥们儿在比赛跑完的时候估计得能比他的队友慢个一分钟，保不齐还有可能会被他的队友套圈。

第三十一圈，秦淼已经被维斯塔潘拉开了3秒的差距，而秦淼也将自己与佩雷兹的差距拉开到了24秒。

可以说前三名的车手都来到了自己最舒服的比赛节奏。

而汉密尔顿也在佩雷兹身后25秒的地方徘徊。

这个赛季的赛车就是这样，因为破风翼的存在，这个赛季的赛车跟车是十分困难的。

因为破风翼给车辆提供足够下压力的同时，会向着赛车两边排出乱流，而这些乱流在一定程度上会破坏后车的气动效应和扰乱后车的平衡，导致跟车变得十分困难。

这也是FIA下赛季将赛车改成地效赛车的原因。

因为地效赛车取销了破风翼，由地面效应的底板为赛车提供主要下压力，甚至底板为赛车提供的下压力占比来到了整车的60，所以赛车造成的乱流就会大大减少，后车跟车也会更容易一些。

扯远了，这些都是下赛季的事情了，与现在的比赛无关。

赛场上，说实话秦淼这会儿又找到了自己当初在F2跑比赛时候的感觉，不斗车了之后能干的也就只有跑圈了。

最多无聊地数一数发车大直道到底有多少块倍耐力的广告牌。

不过由于车速太快，秦淼往往还没来得及数就已经窜出去了百十米

不过就在这一圈，赛道上突然出现了黄旗。

在跑自己节奏的秦淼自然不知道发生了什么。

等转播镜头切过去的时候就看到，用硬胎起步跑了三十一圈都没有进站的斯特罗尔整个前翼部撞碎，两个后轮塌陷下去，车后扬起一大片烟尘，赛车上的碎片乱飞。

甚至如果仔细看，都能看到单体壳的最外侧车头部分都已经被撞碎了一些。

巴库这条赛道跑起来虽然比摩纳哥要宽敞的多，速度也快很多，但是这终归是一条街道赛。

出现了这种大事故之后安车都不管用，基本就是红旗。

而秦淼也第一时间通过车队TR知道了赛道上的情况：“斯特罗尔在第三时段的距离维修区入口处150米左右位置撞车，碎片很多，很大概率会出现红旗，小心驾驶。”

不过或许是赛事干事有自己的想法，尽管赛道上的碎片很多，但他并没有出动红旗，而是将维修区封闭，出动了安车。

之所以将维修区封闭，还是因为斯特罗尔撞车的位置在维修区入口外边，如果这个时候进站，很有可能会造成二次事故。

所以赛事干事只出动了安车。

不过万幸的是，斯特罗尔自己主动从车里爬了出来，看样子人应该是没什么大碍。

等导播切出了斯特罗尔撞车的第一视角之后，就看到他行驶得好好的，突然车辆后轮就像抓地力丢掉了一样，整个尾部向右前方开始偏移。

然后赛车前轮抓地力因此被破坏，整台车向着左边的护墙直直地撞了过去。

尽管当时的斯特罗尔并没有及时松开方向盘做保护动作，但是由于车辆的整体惯性是向前的，所以车头向左边的护栏撞过去的时候，冲击力并不是特别大。

虽然秦淼与斯特罗尔在私下里没什么交集，见面也就只是聊过几句而已，但确定是斯特罗尔出问题之后秦淼还是在TR之中问了一句：“斯特罗尔没事吧？”

“斯特罗尔很好，他被医疗车送回维修区了。”弗兰奇回答道。

而正是这段无聊的时间，导播一见，正好无聊，秦淼这番话就放出来给观众们乐呵乐呵。

飞哥听后感慨道：“秦淼这孩子很有爱心啊，斯特罗尔出事故之后，还专门找车队问了一嘴。”

兵哥说道：“虽然我们都没有机会在线下见到秦淼，但是有一次我和周冠宇在电话里聊天的时候聊到了秦淼，周冠宇说过秦淼是一个性格很好的人。”

……

秦淼自然不知道，自己习惯性地一个关心就给自己圈了一波路人粉。

他还在自己的车上吃着维斯塔潘赛车的尾气，同时不断地给油然后刹车。

一方面这种方法可以给自己的ERS充电，另外一方面这种方法还可以给自己的刹车片升温，然后靠着热辐射效应，让刹车片的温度传导到轮胎上。

梅奔的刹车通风导管有过这方面的优化，所以秦淼和汉密尔顿两人都用着这种给轮胎升温的方式。

安车带了三圈之后，赛会表示现在可以进站了。

只不过此时车阵都已经摆好了，除非是没有任何获得积分希望的车队，不然没人会在这个时候选择进站的。

同时这一圈马泽平被解套，说起来也是有意思，马泽平是这场比赛唯一一台被套圈的赛车。

只不过有些可惜的是，马泽平这场比赛没有办法创造被队友套圈的成就了。

第三十五圈，安车带了四圈之后顶灯熄灭，比赛即将重启。

秦淼注意到了之后就开始给自己的轮胎预热了，反应出来就是不断地加速刹车加速刹车。

尽管这个时候秦淼的电量已经满了，但是维斯塔潘不知道啊。

作为自己目前最大的竞争对手，秦淼知道如果想要对他动手，自己该示弱的时候就得示弱。

不管有没有用，态度得摆出来。

过了T16进入第三计时段的大直道之后，秦淼前方的维斯塔潘就开始左右不断地晃动来给自己的轮胎升温，而两台梅奔此时则是不断地刹车给油刹车给油。

在导播给出的航拍视角之中，这幅画面看起来还挺喜感的。

随着赛会给出绿旗，比赛即将重启，就看维斯塔潘要什么时候给油启动了。

秦淼双眼死死的盯着自己前方的维斯塔潘，技能没有任何犹豫的直接甩到了他的头上。

马克思·维斯塔潘：压力值7

比赛重新开始之后的前三圈是不会有DRS的，所以这是秦淼的机会，如果能够毕其功于一役，在发车的时候超过维斯塔潘，秦淼觉得自己可以靠着自己的轮胎优势直接在DRS重新开启之前将维斯塔潘甩出自己的DRS区。

只不过大家都知道这条赛道的尾流效应很好，越早起步对于排在前排的车手来说就越不利，所以维斯塔潘压车压得很极限。

最终，维斯塔潘是在维修区入口处50米左右的地方才停止画龙，然后猛地将自己的油门踩死。

而这个时候，好巧不巧地就是秦淼结束了一次刹车，踩下油门的瞬间。

所以在航拍视角上，维斯塔潘起步之后秦淼不但没有被拉开，反而紧紧地跟上了维斯塔潘，甚至在过了终点线之后秦淼还开始快速地拉近与维斯塔潘之间的距离。

不过这赛季的车是真的难跟，秦淼在T1的刹车点之前能做到的也就只是在维斯塔潘的内线抽了一次头，前轮到了维斯塔潘的后轮位置。