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周六，三练以及排位赛开始的日子。

周六依旧阳光明媚，今天一天的流程也与周五的流程差不多。

八点之前到围场吃早餐，九点二十开始车队会议，十点与工程师开会，十一点开始休息并且开始为十一点半的三练做准备。

三练秦淼主要就是测试了一下自己的排位赛速度，不过三练的最终成绩对于秦淼来说却有些不太理想。

不知道是不是新底板的原因，赛车处于极限状态下的稳定性有点差，也因此秦淼在进行排位赛模拟器的时候速度不够快。

三练结束了之后这个消息提交给车队的工程师以及工厂那边的工程师了，不过具体怎么解决得排位赛开始了才知道。

很快，时间来到当地时间下午三点，也就是排位赛开始的时间。

Q1阶段，秦淼主要还是在测试车队对于赛车底板的调教。

最终结果是好的，秦淼在排位赛的Q1找回了自己的速度。

最终Q1秦淼又是以第七晋级了Q2。

观众们已经逐渐习惯了秦淼这种不到Q3最后一圈不尽力的排位赛风格。

尽管有人吐槽过秦淼的这种跑法不保险，容易翻车之类的。

但至少到目前为止，秦淼并没有因为自己的这种跑法而有什么大的损失。

很快，Q2秦淼也以第五的名次顺利晋级。

其实以梅奔的赛车强势程度以及秦淼的实力来说，他不顺利晋级才是不正常的。

Q2值得一提的是，维斯塔潘和佩雷兹这两位红牛车手做出来的最快单圈成绩是用软胎刷出来的。

而秦淼和汉密尔顿两人用的是中性胎。

也就是说，明天的正赛阶段，红牛这边有准备在梅奔起步阶段就动手的想法。

Q3，秦淼在Q3阶段有两套新的软胎，而正赛阶段依旧保留了硬，中，软三套新的轮胎。

尽管秦淼准备用的是中性胎起步，但是强大的保胎能力还是给了秦淼多留一套中性胎出来，练习赛阶段就只用了一套中性胎。

秦淼在轮胎这方面确实有些太过于喜欢未雨绸缪了。

Q3的第一圈，最先出来跑的人是加斯利。

之后是两台红牛以及两台alpe，之后才是两台梅奔。

尽管亨格罗林赛道比较短，在赛道上超车让车也不是很方便，但是现在毕竟是Q3了赛道上的车不多，而且秦淼也是跟着其他车手一起出来的，所以Q3的第一个飞行圈阶段秦淼并没有遇到过什么慢车。

跑完Q3的第一个飞行圈之后，秦淼的成绩暂时来到第四，佩雷兹的后面，两人之间差距01秒。

对于秦淼的这个位置，他的车迷们都很淡定，也没觉得有啥奇怪的。

粉秦淼就这点好，排位赛不到最后一刻，你永远不知道秦淼的真实单圈速度是多少。

自然也永远都会抱有对秦淼单圈速度的期待感。

跑完第一个飞行圈之后回到车库，秦淼让弗兰奇帮自己调出了刚刚维斯塔潘的那个飞行圈，同时自己另外一边的屏幕上对比着自己的那个飞行圈。

不过由于时间过于仓促，弗兰奇调出来的两个画面就是俩视频，只是一起按下了播放键而已，有一点时间轴上的区别，不过不影响秦淼这个级别的车手看就是了。

他看这个主要也就只是想要看看维斯塔潘这一圈是怎么跑的，与自己的跑法是否有区别。

看完了维斯塔潘的录像之后秦淼又看了看自己的队友的。

刚刚维斯塔潘的录像是截取的转播的画面，而老汉的视频就是直接从车上扣储存卡给秦淼看了。

对比了一下两位顶级车手的驾驶风格，秦淼两次飞行圈之间的间隔时间也就部用完了。

距离Q3停表还有两分四十秒左右，秦淼就被弗兰奇放了出去。

不过Q3的最后一个飞行圈才刚刚开始，包括秦淼在内的所有的车手都发现赛道环境变差了，抓地力有比较明显地下降。

应该是赛道温度降低而导致的。

所以就能通过现场的转播画面看到，汉密尔顿和维斯塔潘两人最后一圈开始之后，两人第一计时段都刷了黄色。

第二计时段尽管维斯塔潘刷了个绿色，但是速度依旧比不上汉密尔顿正常的第二计时段。

而汉密尔顿就更加地简单，Q3最后一个飞行圈跑完之后直接就是三段黄色，维斯塔潘尽管最后两个计时段都刷了绿色，但是速度依旧比汉密尔顿慢了04秒，所以最终冲线之后还是只能排在第二。

秦淼就比较悲催了，尽管最后的一个计时段秦淼刷了三段绿色，比他的第一圈快了02秒。

但是等他跑完之后，名次还是没啥变化，因为佩雷兹这一圈跑完之后也比自己第1个飞行圈快了02秒。

在三位解说的惋惜声之中，秦淼这场排位赛最终是以第四名收场。

也正因如此，正赛阶段前十位车手的发车顺序如下：

杆位：汉密尔顿：1分15秒419

P2：维斯塔潘+0412

P3：佩雷兹+1002

P4：秦淼+1012

P5：加斯利+1064

P6：诺里斯+1070

P7：勒克莱尔+1077

P8：奥康+1234

P9：阿隆索+1296

P10：维特尔+1331

说真的，这是秦淼第一次吃这种亏，也算是狠狠地长了一次记性。

“没关系，问题不大，我们相信秦淼，以秦淼的保胎能力和正赛长距离能力来说，只要正赛阶段不下雨，秦淼这场比赛绝对大有可为！”飞哥在排位赛结束之前的最后阶段信誓旦旦地说着。

而飞哥这句话的话音刚落，正在将车往维修区内带的秦淼打了个哆嗦，总感觉有什么不好的事情发生了。